无论车子是什么驱动方式或是多少动力输出，最终接触地面的还是四只轮胎。所以轮胎的性能也极大的影响着车辆性能的发挥。轮胎的选择以及压力值的设定非常重要而且关乎于车手和领航员的安全。

关于副弹簧，有一种说法是，副弹簧是非场地竞技避震的专利，例如街道用避震器以及拉力、越野赛车会用上，而场地竞技避震不会出现副弹簧的设计。不过这种言论有些片面，不过确实能够说明副弹簧在恶劣路况中会比较有用。

副弹簧一般出现在搭配直卷弹簧的绞牙避震上，根据避震的设计结构它有分布在主弹簧上部或者下部。我们的赛车副弹簧位于主弹簧下部，由于副弹簧的K数较小，所以在同样的压力下，它的型变量比主弹簧要大。在行车的状态下，副弹簧因为受到车重的作用，处于被压实的状态，因此它并不能用以提供额外的压缩缓冲的效果。副弹簧的作用体现在避震机突然拉伸的情况。